日期：2007-12-11 來源：齊魯晚報
細節顯示與眾不同
■ＢＲＴ車廂內配有前後兩條滾動字幕顯示屏方便了聾啞乘客。
本版照片均由記者 邱志強 攝
■臨近站點時，電子線路圖就有閃光顯示，提醒乘客及時下車。
■雙向開啟的車門，可在普通道路和ＢＲＴ專用道路上交替使用。
■車門處的監控鏡頭。
■車門處的下車提示按鈕，讓司機及時了解有無乘客上下車。
藍色“子彈頭”外形，左右雙開門、多個防夾門鈴、液晶電視……省城濟南專門定做的１８米、１２米兩種型號的ＢＲＴ公交車已經亮相。記者分別乘上這兩種ＢＲＴ車輛，親身感受ＢＲＴ公交車的特別之處。
雙開門——
方便乘客上下車
省城首次建設的兩條線路，共有１８米、１２米兩種ＢＲＴ公交車，在這兩條線路上交叉使用。記者看到，這兩種公交車的顏色均為深藍色，１８米的公交車是“子彈頭”造型。從前門乘上公交車，門口就是投幣箱和刷卡機。據了解，在ＢＲＴ專用車道上，乘客要在站臺上刷卡或投幣；而ＢＲＴ公交車一旦進入共用公交車道，乘客就要從前門上車後刷卡或投幣。
濟南此次定做的ＢＲＴ公交車採用了雙開門設計，這也是省城公交車首次採用這種設計。工作人員告訴記者，ＢＲＴ公交車運行在不同的道路上，比如歷山路的ＢＲＴ站點設在道路中央，公交車進站停靠後，車門必須從左側打開。然而車輛轉入經十路行駛後，公交站點在道路兩側，車輛進站後必須從右側開門，乘客才能順利上下車。
“子彈頭”——
可容納乘客１７０人
記者在ＢＲＴ公交車上發現，兩種型號的車上都採用了皮質坐椅，相比普通公交車的硬座更加舒適。普通坐椅為深藍色，特需乘客專席則採用了紅色坐椅，提醒乘客注意區分。
１８米長的公交車配備了３７個座位，但由于車內空間比較大，整車可以容納１７０人左右，１２米長的公交車配備了２９個座位，整車可以容納８０—９０名乘客。
在ＢＲＴ公交車上，車廂中央的線路圖引起了記者的注意。工作人員告訴記者，ＢＲＴ公交車可以在不同線路上運行，線路圖標示了１、２號線兩條線路，可根據車輛運行情況自動切換。每當到站時，線路圖上的站點標示會被點亮，準確告訴乘客站點的名稱。
此外，ＢＲＴ公交車車頭上的液晶屏也可以自如切換線路，提示候車乘客是哪一條線路。
“電子眼”——
監控車內每個角落
在省城ＢＲＴ公交車的前部，記者發現還裝有先進的ＧＰＲＳ定位係統，該係統不僅可以觀察車輛的運行情況，連車輛的運行速度都能進行監控，有了這個“電子眼”，ＢＲＴ車輛在路上的一舉一動，調度室都會掌握得一清二楚。
“ＢＲＴ公交車的設計非常人性化”，濟南市公交總公司有關人士告訴記者，ＢＲＴ公交車上還配備了黃色的防夾報警門鈴。遇到緊急情況，乘客可以按下防夾報警門鈴。
記者發現，ＢＲＴ公交車上還配備了液晶顯示屏，可以提供天氣預報、站點預報等服務。１８米的車輛內還配備了兩臺液晶電視，１２米的車輛內配備了一臺液晶電視。
另外，記者還發現，兩個型號的ＢＲＴ公交車內都設置了多個監控攝像頭，方便駕駛員掌握車廂內每個角落的情況，以便更好地為乘客服務。（記者 常新喜 桑海波）
８４名駕駛員已選拔到位
省城濟南ＢＲＴ快速公交１號線、２號線開運在即，公交部門正厲兵秣馬忙著備戰。為更好地駕駛ＢＲＴ公交車，目前，經過層層選拔，８４名優秀駕駛員已到位，正練習倒車、停靠等基本技術。除此之外，每名駕駛員還必須掌握英語、啞語的基本對話。
１０日下午，記者來到位于省城西郊的ＢＲＴ車輛訓練場，場地內有兩輛大型ＢＲＴ公交車，一輛為１８米，另一輛為１２米。場地南側，駕駛員操控著１８米的ＢＲＴ公交車正練習倒車、轉彎。在１２米的ＢＲＴ公交車上，技術人員正在調試設備。
車隊隊長佘麗敏告訴記者，為保證快速公交的安全營運，經過層層選拔，共確定了８４名駕駛員，其中１３名為女性。這些駕駛員都在一星級以上，一年內無違章記錄、無乘客投訴、足額完成工作量，並且有６年以上駕齡。
８４名駕駛員挑選出來以後，從上周一，他們就開始集中培訓。駕駛員被分成了四個班，每天冒著嚴寒進行軍事化訓練，既鍛煉了駕駛員的體魄，又增強了隊伍的凝聚力。
駕駛ＢＲＴ公交車可不是件容易的事。１８米長的ＢＲＴ公交車轉彎半徑達到了１３米，想在擁擠的道路上操作自如、安全運行，沒有過硬的基本功可不行。記者看到，８４名駕駛員都在認真地練習著移庫、停靠、轉彎……這些枯燥的駕駛動作，每位駕駛員每天至少得練一個多小時。
作為一名ＢＲＴ公交車的駕駛員，所需具備的技能遠不止這些。佘隊長介紹說，每一名駕駛員，除了實戰操作，他們每天還要花大量時間進行理論學習，掌握安全、服務、機務等方面的知識。每位駕駛員還被要求掌握一定的英語、啞語，能夠與特殊乘客進行簡單對話，為乘客提供更加周到、細微的服務。（記者 桑海波 常新喜）
責任編輯 龐黎黎
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