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近年大客車駕駛難尋，一例一休實施後更缺才嚴重。有聽障者盼政府放寬讓矯正後聽損90分貝以上重度聽障者能考大型車駕照，讓他們也能從事交通運輸業。

公路總局表示，障礙別僅註記在駕照上，未登錄在系統內，所以沒有國內聽障持駕照人數統計。

聽力較「聽人」差 「反而更能專心駕駛」

法令曾大幅修改，「矯正後」優耳聽損仍在90分貝以上者考照，可報考大型重型機車及職業小型車駕照。

本身有聽覺障礙的聽障人協會理事長曹瑟宜說，他們的聽力較「聽人」（一般聽力正常者）略遜，反而不受其他聲音打擾，更能專心駕駛。

被按喇叭聽不見？ 「和聽障無直接關係」

有20多年開車經驗的曹瑟宜說，車禍肇事多與駕駛人的開車習慣有關，無關聽力。若要說聽障駕駛的劣勢，是不能分心與旁人聊天或聽人說話，因為會轉頭或注視後視鏡看其他乘客嘴型說話。此外，若發生交通事故，聽障人士可能因聽不清楚而說不清楚被誤會。

她表示，救護車或警車、消防車響聲刺耳又不斷閃亮燈，聽障人都看得到，絕對不會反應遲鈍。至於被質疑聽不見喇叭聲，她說，會被按喇叭「代表駕駛人駕駛習慣不佳或未遵守交通規則，和聽障無直接關係」。若政府放寬規定，她樂見其成。

聽障客運司機 他「相當優秀」

【記者蔡孟妤／高雄報導】48歲的陳坤雄因先天聽力受損及口語腔調，導致求職不順，後因嚮往開大客車取得駕照，被東南客運錄用，開車至今2年多。東南客運經理黃淯耀說，陳坤雄雖然無法常和乘客互動，但開車專心，工作態度很好，是公司相當優秀的駕駛員。

黃淯耀說，2年前大客車駕駛人力非常短缺，剛好陳坤雄來應徵，公司認為聽障者也能勝任駕駛工作，給他工作機會。黃淯耀說，後來公司幫陳坤雄做「我是聽障手冊的駕駛，若有服務不周，請多見諒！」告示牌，主動讓告知乘客他的聽力狀況，果然客訴量大量減少。陳坤雄也珍惜工作機會，工作態度、各方面表現都很好，證明聽障確實能勝任駕駛工作。

有公司會利用手機或無線電聯絡司機，但陳坤雄因為聽不見，公司只會用Line發簡訊給他，因為就算打手機時大聲吼，他10個字也只能聽4、5個字，而按規定行車間不能使用手機，他必須要休息時才能看手機，所以陳坤雄開車時不被打擾，也更專心。